Центр Ужгорода продовжує потерпати від хаотичного паркування, що змушує муніципалітет вдаватися до розширення мережі платних майданчиків. За словами Даніелли Геворкян, яка очолює Департамент міської інфраструктури, уже протягом найближчих двох місяців платна зона з’явиться на площі Шандора Петефі. Наступним етапом стане облаштування аналогічної локації на вулиці Гойди – ці роботи планують завершити до початку осені. Поки влада шукає системні рішення, водії скаржаться на неможливість вільного проїзду вузькими вуличками міста.
Особливо гостра ситуація спостерігається у провулку Алішера Навої. Місцевий житель Максим Мощак зазначає, що через щільно припарковані з обох боків машини двосторонній рух фактично перетворився на односмуговий квест:
“Тут є заклади, тут є спортзали, кав’ярні й розвинена інфраструктура, тому що це майже центральна частина міста. Але тут теж є проблема з тим, що блокуються автомобілями виїзди навіть з прибудинкових територій. Тобто провулок фактично, який є двостороннім, він зараз заледве дає змогу проїзду одному автомобілю, тому що з обох боків припарковані автомобілі, які заважають і блокують рух. Тобто розминутися двом автомобілям тут неможливо. У години пік, коли сюди батьки привозять дітей до школи і ввечері їх забирають, тут виїхати взагалі неможливо”.
Максим вирішив діяти радикально та офіційно попросив мерію втрутитися. Він наполягає на встановленні знаків, що забороняють або обмежують стоянку на відрізку від вулиці Івана Чендея до Київської набережної.
“Звернувся безпосередньо до міського голови, щоб ініціювали обстеження цієї ділянки території, тобто від вулиці Івана Чендея до Київської набережної на предмет встановлення знаків, які будуть або забороняти, або будуть обмежувати паркування з одного або з іншого боку”, – каже ужгородець.
У міськраді підтвердили отримання звернення. Відповідно до чинного законодавства, фахівці мають до 30 днів на опрацювання пропозиції городянина та надання офіційної відповіді.
Для багатьох водіїв пошук вільного місця в робочий час перетворюється на виснажливе коло містом. Жителька Ужгорода Анна зізнається, що іноді доводиться залишати автівку за кілька кварталів від пункту призначення:
“Якщо їхати в годину пік або робочий день, то важко знайти. Особливо, якщо ти з дитиною, то треба пів міста об’їхати, щоб знайти десь паркування. Шукаю місце для паркування, де є вільне, тобто це може бути за дві вулиці до того місця або ще десь. В принципі, якщо є платне паркування, добре, я собі залишила машину, заплатила і пішла. Як ні, то я шукаю, де на вулиці можна припаркувати, чи дозволяє дорога припаркувати машину, і там уже лишаю”.
Ті, кому пощастило знайти легальне місце на площі Поштовій, відзначають зручність цифрових сервісів. Водій Юліан, який має досвід життя в Ісландії, порівнює місцевий підхід із закордонним:
“Щодо паркування в Ужгороді: якщо ви знайдете місце, то все досить просто, адже є спеціальний застосунок, оплатити можна без проблем. Проблема, як і в будь-якому місті, полягає в тому, що там досить тісно. Тож так, якщо ви знайдете місце, оплатити не складе труднощів. Звісно, є над чим працювати. Я живу в Ісландії, тому вважаю, що штрафи певним чином дисциплінують людей. Це один зі способів, яким уряд змушує людей певним чином дотримуватися порядку”.
Статистика порушень підтверджує слова про важливість дисципліни. Лише з початку року станом на 2 квітня інспектори виписали 8 тисяч постанов, що в грошовому еквіваленті становить близько 3 мільйонів гривень. Богдан Штефанюк, начальник профільного управління, бачить корінь проблеми в тривалій стоянці:
“Основна, на нашу думку, проблема – це люди, які працюють в центральній частині міста, вони приїжджають на автомобілях о восьмій ранку і забирають їх о 17-й. Нам здається, що центр міста якраз створений для того, аби людина могла без перешкод під’їхати, залишити свою автівку, пройтися містом, повернутися й поїхати додому. І таким чином тоді не будуть займатися місця, які на цьому етапі є безплатними”.
Паралельно з платними зонами в місті з’являються і безкоштовні варіанти. Проте вони створюються переважно зусиллями забудовників на прибудинкових територіях. Хоча такі майданчики формально належать до багатоквартирних будинків, Даніелла Геворкян наголосила, що вони розташовані на комунальній землі й доступні для всіх ужгородців без винятку.
“Зараз ми розглядаємо питання про облаштування платних паркомісць на площі Шандора Петефі, в подальшому – на вулиці Гойди. Шандора Петефі, думаю, в найближчий місяць-два. Гойди трошки пізніше, оскільки там етап трошки інший. Але, думаю, до осені у нас будуть ще дві локації. Що ж до безоплатних майданчиків, які облаштовуються в Ужгороді, це йде облаштування коштом прибудинкових територій багатоквартирних житлових будинків. Забудовники облаштовують коштом комунальних територій, але користуватися ними можуть усі мешканці міста”, – каже Даніелла Геворкян.
